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Calidad y posventa: qué recibe junto con su motocarro
Un motocarro no se entrega cuando sale de la línea, sino cuando su taller puede mantenerlo. Por eso cada pedido incluye pruebas unidad por unidad antes del embarque, documentación técnica en papel, capacitación del personal y acompañamiento en la etapa de venta.
- 6Documentos y materiales por pedido
- 3Controles de calidad formales
- 8Países donde formamos personal
- 100%Unidades probadas antes de estibar
Qué revisamos antes de cerrar el contenedor
Revisamos cada unidad, no una muestra. El control se hace en la línea de salida, con el motocarro armado y en marcha, y queda registrado antes de la estiba. Si algo no pasa, no entra al contenedor.
| Punto de control | Qué se verifica |
|---|---|
| Arranque | Encendido eléctrico y de pedal, marcha mínima estable, respuesta de aceleración. |
| Frenos | Freno de tambor delantero y varillaje posterior, recorrido de palanca y retorno. |
| Dirección y alineación | Juego de dirección, centrado del manubrio y ausencia de desvío en línea recta. |
| Suspensión | Amortiguadores telescópicos delanteros, muelles y brazos oscilantes traseros. |
| Instalación eléctrica | Luces, bocina, batería, cargador y conexiones protegidas. |
| Transmisión | Las cinco velocidades y el retroceso, funcionamiento de la caja inversora y del cardán. |
| Pintura y acabado | Color uniforme, ausencia de chorreos y de zonas sin cobertura en perfiles. |
| Tornillería | Apriete final de puntos críticos: eje, caja de carga, soportes de motor. |
Prueba con carga real: la tolva se somete a peso de ladrillo para comprobar piso, laterales y comportamiento de la suspensión.
La documentación que recibe con su pedido
Documentación en papel, no solo archivos. El mecánico de su taller trabaja con las manos y necesita la hoja al lado del vehículo. Estos son los documentos y materiales que acompañan cada pedido.
Manual de usuario. Arranque en frío, posiciones de la caja, uso del retroceso, límites de carga y advertencias de seguridad.
Puntos de mantenimiento. Cambio de aceite, filtro, bujía, tensión de cadena o cardán, ajuste de frenos y calendario por kilometraje.
Material de venta. Catálogo impreso y video de producto que puede usar con su marca para vender en su mercado.
Control de calidad de armado
Procedimiento con los puntos que deben revisarse al ensamblar una unidad: orden de montaje, pares de apriete, ajuste de dirección y verificación final. Es la base para que su taller arme con el mismo criterio que nuestra línea.
Control de calidad de soldadura de chasis
Guía con la secuencia de soldadura, los puntos que no deben soldarse antes de tiempo para no deformar la estructura y los criterios de aceptación de cordón. Este documento es clave en los proyectos de producción localizada, donde el chasis se suelda en destino.
Mantenimiento de la batería
Incluimos una guía específica de batería porque es el componente que más falla por causas evitables: unidades paradas meses en patio, carga profunda por dejar luces encendidas y falta de revisión del nivel. Con la guía, el distribuidor puede preparar la unidad antes de entregarla al cliente final.
Capacitación del taller y de su equipo de venta
Formamos a las personas, no solo entregamos papeles. Cuando el cliente lo necesita, organizamos sesiones de formación en producción, armado, mantenimiento y reparación. En Etiopía lo hicimos por invitación del organismo local, con operarios del programa de industrialización.
La formación cubre tres niveles: armado y ajuste de conjuntos, diagnóstico de fallas frecuentes —desvío de dirección, pérdida de potencia, freno esponjoso, ruido en el eje— y mantenimiento preventivo con calendario. Al final, su taller no depende de nuestra asistencia para el trabajo diario.
El desvío de dirección después del armado, el ajuste del varillaje de freno trasero y el comportamiento del motor en altura. Son los tres temas que aparecen en casi todas las capacitaciones, y los tres tienen solución documentada en el manual.
Repuestos: la parte de la posventa que se juega en el barco
El repuesto que no está en el almacén no existe para el cliente final. Por eso despachamos los repuestos junto con el contenedor de unidades, no después. El distribuidor que compra veinte motocarros recibe el paquete de repuestos de desgaste en el mismo embarque.
Para modelos con años en el mercado, como el motocarro de 250 cc posicionado en Perú, existe además una red amplia de repuestos compatibles. Es un argumento de venta concreto: el cliente final pregunta primero si hay repuestos, y la respuesta define la compra.
Cuando hay una urgencia en el taller y el siguiente contenedor está lejos, coordinamos carga aérea de las piezas críticas. No es la vía normal, pero existe para no dejar una unidad parada esperando un barco.
Acompañamiento comercial: del primer contenedor al plan anual
Ayudamos a planificar el negocio, no solo a llenar un contenedor. Con cada cliente revisamos capital disponible, espacio de almacenamiento, capacidad técnica del taller y canales de venta, y de ahí sale una propuesta de surtido y de ritmo de pedidos.
El acompañamiento incluye visitas al mercado cuando el volumen lo justifica, revisión del surtido según lo que realmente se vende —no según lo que el catálogo sugiere— y ajuste del plan cuando cambian las condiciones del país. Los casos de Perú, Bolivia y África muestran cómo evoluciona un cliente a lo largo de los años.
Si su mercado exige fabricar en lugar de importar, la conversación se traslada a la producción localizada, donde los controles de calidad de soldadura y armado pasan a ser responsabilidad compartida entre su planta y la nuestra.
Preguntas frecuentes
¿Qué pruebas se hacen antes de embarcar?
Arranque en frío, frenos, luces, dirección, ajuste de motor y apriete de tornillería. Revisamos pintura y documentamos el resultado unidad por unidad antes de cerrar el contenedor.
¿Entregan documentación técnica?
Sí: manual del usuario, puntos de mantenimiento, control de calidad de armado, control de calidad de soldadura de chasis y guía de mantenimiento de batería.
¿Cómo funciona el suministro de repuestos?
Mantenemos stock de los modelos que exportamos y despachamos junto con el siguiente contenedor, o por carga aérea si hay urgencia en el taller.
¿Ofrecen garantía?
Cada unidad sale con garantía sobre motor y chasis según modelo. El plazo y la cobertura se detallan en la factura comercial y en el contrato de venta.
